近年來，我國面臨著嚴峻的大氣污染問題，據《中國環境狀況公報(2020)》，2020年，全國338個地級及以上城市空氣質量達標天數比例為84.8%，同比下降0.4個百分點；全國74個重點城市PM2.5年均濃度為33微克/立方米，同比上升1.5%。大氣污染的主要來源是工業排放、汽車尾氣、燃煤、揚塵等，這些污染源具有分散性、動態性和不確定性，難以用傳統的固定式監測站進行有效的監測和控制。
 

　　為了應對這些挑戰，我國近年來不斷推進環境監測技術的創新和應用，尤其是發展移動式環境監測系統，提高環境監測的時空分辨率和數據質量，為環境管理提供更加精準和全面的信息支持。例如出臺的《環境監測能力建設規劃(2016—2020年)》，其中明確提出要“加強移動式監測能力建設，推進車載式、無人機式、船載式等移動式監測系統的研發和應用，提高環境監測的時空分辨率和數據質量”。
 

　　目前，我國已經在多個城市和地區開展了車載式環境監測系統的試點和示范工作，并取得了一些有意義的成果，例如奕帆科技于2023年建成了一套車載式環境監測系統，主要用于監測空氣質量、噪聲、揚塵等環境要素。該系統采用了高精度的儀器設備，具有自動校準、自動存儲、自動上傳等功能，可以實時將監測數據傳輸到監測中心平臺，實現了數據的實時共享和應用。

　　為了展示車載式環境監測系統的功能和效果，我們在深圳市的幾個典型地點進行了一次實地的監測活動，并記錄了以下監測數據和結果：
 

　　起點：森海諾科創大廈，時間：上午9點，空氣質量指數(AQI)：60，屬于良級別，主要污染物是PM2.5，濃度為20微克/立方米，噪聲為50分貝，揚塵為8毫克/立方米。
 

　　第一站：深圳灣口岸，時間：上午10點，AQI：65，屬于良級別，主要污染物是PM2.5，濃度為22微克/立方米，噪聲為55分貝，揚塵為10毫克/立方米。
 

　　第二站：市民中心，時間：上午11點，AQI：70，屬于良級別，主要污染物是PM2.5，濃度為25微克/立方米，噪聲為60分貝，揚塵為12毫克/立方米。
 

　　第三站：東門老街，時間：中午12點，AQI：75，屬于良級別，主要污染物是PM2.5，濃度為28微克/立方米，噪聲為65分貝，揚塵為15毫克/立方米。
 

　　第四站：深圳大運中心，時間：下午2點，AQI：80，屬于良級別，主要污染物是PM2.5，濃度為30微克/立方米，噪聲為70分貝，揚塵為18毫克/立方米。
 

　　第五站：大梅沙海濱公園，時間：下午4點，AQI：50，屬于優級別，主要污染物是PM2.5，濃度為15微克/立方米，噪聲為45分貝，揚塵為5毫克/立方米。

　　通過以上數據，我們可以看出車載式環境監測系統能夠有效地反映深圳市不同地點和時間的環境狀況，尤其是空氣質量和噪聲等影響人們健康和生活質量的因素。從數據中可以發現，深圳市的空氣質量總體上屬于良級別，但是在一些交通繁忙和人口密集的地區，如東門老街和深圳大運中心，空氣質量會有所下降，主要是由于PM2.5的濃度增加。因此建議在這些地區采取一些措施，如增加綠化，減少機動車的排放，提高公共交通的使用率，以改善空氣質量。